442.......8 (Phần 2)
- Thread starter tichuot
- Start date
- Status
TheHung
Gia Cát Lượn
Bán xe:
Bán chiếc xe đạp trong chuyến đi tiền trạm Hồ Cốc cùng tất cả phụ kiện và chủ xe.
Giá bán: 100USD có duyên thì ...biếu không.
Giao hàng: Khu vực nội thành HCM hoặc Biên Hòa.
Thời gian: Từ 9h pm - 7h am cuối tuần.
Ưu tiên: Khách hàng nữ, trẻ, đẹp, giàu có, có trình độ, độc thân, con một, ông bà già còn đương chức...
P/S: Em rao dùm thằng khác chứ hổng phải em, mọi chi tiết xin liên hệ : 1900 XEDOP hoac Không tắm không tắm, ba bốn bữa, tắm một bữa ( 0808 347 817)
Bán chiếc xe đạp trong chuyến đi tiền trạm Hồ Cốc cùng tất cả phụ kiện và chủ xe.
Giá bán: 100USD có duyên thì ...biếu không.
Giao hàng: Khu vực nội thành HCM hoặc Biên Hòa.
Thời gian: Từ 9h pm - 7h am cuối tuần.
Ưu tiên: Khách hàng nữ, trẻ, đẹp, giàu có, có trình độ, độc thân, con một, ông bà già còn đương chức...
P/S: Em rao dùm thằng khác chứ hổng phải em, mọi chi tiết xin liên hệ : 1900 XEDOP hoac Không tắm không tắm, ba bốn bữa, tắm một bữa ( 0808 347 817)
tichuot
Phượt tiên
Thôi khỏi nhịn ăn sáng Thành ơi, tối mai để anh nhường cho em chổ đứng ở Nguyễn Bỉnh Khiêm, nếu được khách sộp thì chắc cũng được 100 Ô ba ma, còn nếu khách keo thì kiếm được tiền ăn trầu. 
Mai mốt họ đi độp thì mình đi xe máy, mõi lần lên dốc cầu thì đứa nào chổng mông thì kệ, còn mình thì cứ tà tà lên thôi. Nói vậy thôi, chứ thèm lắm, em muốn độp... )
Mai mốt họ đi độp thì mình đi xe máy, mõi lần lên dốc cầu thì đứa nào chổng mông thì kệ, còn mình thì cứ tà tà lên thôi.
Nói vậy thôi, chứ thèm lắm, em muốn độp... )
dangkhoaquan
nguyên tắc là nguyên tắc
@ Em rei sao cứ lượn lờ hoài mà ko vào chào tiếng nào vậy?
@ Tienthanh: đại gia như mày phải mua chiếc nào tầm 4-5k thì chơi với máu không thì cn cứ ra bệt với anh em, view các loại xe rồi quyết định. Xe đạp thì vô cùng như bạn anh thumongto thì toàn 4-10k$/chiếc , anh thumongto xài 1 chiếc 700 còn mình và phuongnh mua ở 68 hoàng văn thụ giá 5-6tr/ chiếc, thehung thì xe tự ráp 700k/chiếc, BM thì đi xe tăng martin có điều nghe đồn sắp đổi xe rồi. Cứ ra nhìn ngắm xe của anh em rồi quyết định.
@ BM: cung đường chín cửa sông cũng hay nhưng e khó có thời gian lắm, anh em nhà mình toàn chơi MBT sao mình không đặt kế họach đổ Đèo Cả hoặc đèo Hải Vân thử nhĩ hoặc lên Đà Lạt đổ đèo, đèo Hải vân thì các bạn bên ê mông vừa chiến xong đợt 30-4-2010.
@ Đồng bọn xe độp: thấy có cái này ở bên unmove cũng hay:
http://umove.com.vn/San-pham/Xe-dap/Phu-kien-khac/374-1759/Tui-deo-xe-dap-2-ngan-Bester-nho.aspx
@ Đồng bọn xe độp: lò mò vào êmông group kiếm được bài này cho anh em tham khảo:
Tầm quan trọng của xích: truyền chuyển động (chức năng quan trọng nhất của các xe đạp có xích). Chính vì chức năng của nó rất lớn nên việc bảo dưỡng xích là rất quan trọng đối với người đạp xe.
Bệnh thường gặp: rỉ xích, đứt xích. Rỉ xích làm xe vận hành ko trơn tru, thường có tiếng kêu, truyền chuyển động ko tốt dễ dẫn đến đứt xích. Còn đứt xích thì mời các bạn ở nhà, dĩ nhiên rồi.
Cách phòng bệnh: thường xuyên vệ sinh xích thường xuyên trước và sau những chuyến đi, bao gồm vệ sinh, tra dầu và kiểm tra xích thường xuyên.
Cách làm:
1. Rửa xích: xích đi về sau các chuyến đi thường bị bụi bẩn hoặc dính nước nên bám bụi nhiều dễ dẫn đến bẩn hệ thống bánh răng đĩa và líp. Để rửa xích sạch, nếu ko có điều kiện tháo xích thì dùng bản chải đánh răng đã hỏng, dùng dầu hỏa hoặc xăng để chải bề mặt của xích để bụi bẩn và dầu cũ chảy hết khỏi xích. Đồng thời cũng nên vệ sinh loại bỏ bụi bẩn, bùn, rơm bám vào đĩa và líp. Sau khi vệ sinh sạch sẽ thì lau khô xích.
2. Tra dầu cho xích: dầu xích có thể mua ở Mê Linh plaza loại xịn, hoặc có thể dùng dầu luyn (có thể mua ở các cửa hàng bán xăng lớn giá khoảng 45k/lít - loại các cụ từ xưa đến nay vẫn thường dùng) để tra. Tra đều, không tra quá nhiều để tránh bám bụi. Trong khi tra và sau khi tra dầu phải quay xích thường xuyên để dầu thấm đều vào xích. Sau khi tra phải để khoảng nửa ngày để dầu ngấm vào xích và dầu thừa chảy ra ngoài, tránh thừa dầu dẫn đến bụi bám nhiều.
Kiểm tra: kiểm tra lại xe trước và sau mỗi chuyến đi để có phương án bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời.
Việc nó chỉ có thế thôi, mong là từ nay về sau không phải thấy cái xe có xích hoặc khô, hoặc bụi bẩn dẫn đến đứt xích trên đường nữa.
Ngoài việc vệ sinh xích, bạn còn cần phải chú ý khi đạp xe trên đường
1. Hạn chế để xảy ra hiện tượng chéo xích (chain cross). Chéo xích xảy ra khi bạn sử dụng đĩa lớn chung với líp nhỏ. Vd như đĩa 1,2 với líp 6,7,8,9 hay đĩa 2,3 với líp 1,2,3. Nếu xảy ra chéo xích sẽ dấn tới sợi xích bị bị lệch khi đạp sẽ bị cọ vào các tầng đĩa, líp bên cạnh dẫn tới nhanh mòn hơn.
2. Tránh hiện tượng khi tay đang chuyển số mà chân vẫn tác dụng lực lên bàn đạp.
3. Tranh hiện tượng "đạp nặng chân". Ví dụ như khi bạn leo dốc ì ạch ( vẫn leo được) với đĩa 3 líp 7 hay sau khi dừng ở đèn đỏ xong và đạp tiếp với đĩa 3 líp 8. Khi đó bộ phận truyền động của bạn (xích, đĩa, líp) sẽ phải chịu một lực rất lớn nên mau mòn, mau dão, thâm chí đứt xích.
4. Kiểm tra xích có bị dão (nhão) không???
Sau một thời gian đạp xe bạn cần kiểm tra độ dão của dây xích. Thời gian này tùy thuộc vào số km bạn đã đi và tính chất quãng đường bạn đã đi.
Nếu xích của bạn bị dão quá 1% là đã tới lúc bạn phải thay xích. Cũng giống các trường hợp trên, xích dão dẫn tới nhanh mòn líp đĩa và dễ bị đứt
Kiểm tra: sử dụng dụng cụ đo xích (chain checker) hoặc cách dân gian: cầm phần xích ở giữa đĩa và nhấc thử. Nếu còn cứng và khó nhấc thì xích của bạn vẫn dùng được, ngược lại nếu dễ dàng kéo ra thì đó là lúc phải thay.
5. Nếu xích bị gỉ. Sử dụng dầu đánh sạch xích như bài trên hướng dẫn. Tránh tuyệt đối xịt RP-7 lên xích.
6. Tuyệt đối không dùng xà phòng cọ rửa xích. Tôi đã xem 1 vài clip hướng dẫn lau rửa xe có dùng xà phòng đánh thẳng lên xích. Theo ý kiến cá nhân tôi, bạn không nền làm như vậy.
Bô nớt:
1. Xích (miền Bắc) còn được gọi là sên (Miền Nam).
2. Nếu xích bị đứt ta sử dụng cái mở xích (master link) để mở và nối lại. (Bạn chịu khó google, lười kiếm hinh quá ) Cái này khá đắt (không nhớ giá )
Sử dụng
3. Cái đo xích (Chain Checker). Cái này cũng đắt (~30$ 35$).
4. Khi tra dầu xích cần tra vào chỗ nối các mắt xích và quay bàn đạp. Sau đó để 1 thời gian cho dầu xích ngấm và dùng giẻ sạch lau thật khô, không để xích bị dính dầu ở bên ngoài.
5. "Sợi xích" (a.k.a Sếch sạch) 1 tiểu thuyết đang sốt xình xịch của em Lê Kiều Như. Đọc để biết thêm về "xích". (Được NXB hội nhà văn xuất bản nhé, không lại bảo mình tuyên truyền văn hóa phẩm đồi trụy.)
http://emong.org/index.php?option=com_fireboard&Itemid=92&func=view&id=674&catid=20
@ Tienthanh: đại gia như mày phải mua chiếc nào tầm 4-5k thì chơi với máu không thì cn cứ ra bệt với anh em, view các loại xe rồi quyết định. Xe đạp thì vô cùng như bạn anh thumongto thì toàn 4-10k$/chiếc , anh thumongto xài 1 chiếc 700 còn mình và phuongnh mua ở 68 hoàng văn thụ giá 5-6tr/ chiếc, thehung thì xe tự ráp 700k/chiếc, BM thì đi xe tăng martin có điều nghe đồn sắp đổi xe rồi. Cứ ra nhìn ngắm xe của anh em rồi quyết định.
@ BM: cung đường chín cửa sông cũng hay nhưng e khó có thời gian lắm, anh em nhà mình toàn chơi MBT sao mình không đặt kế họach đổ Đèo Cả hoặc đèo Hải Vân thử nhĩ hoặc lên Đà Lạt đổ đèo, đèo Hải vân thì các bạn bên ê mông vừa chiến xong đợt 30-4-2010.
@ Đồng bọn xe độp: thấy có cái này ở bên unmove cũng hay:
http://umove.com.vn/San-pham/Xe-dap/Phu-kien-khac/374-1759/Tui-deo-xe-dap-2-ngan-Bester-nho.aspx
@ Đồng bọn xe độp: lò mò vào êmông group kiếm được bài này cho anh em tham khảo:
Tầm quan trọng của xích: truyền chuyển động (chức năng quan trọng nhất của các xe đạp có xích). Chính vì chức năng của nó rất lớn nên việc bảo dưỡng xích là rất quan trọng đối với người đạp xe.
Bệnh thường gặp: rỉ xích, đứt xích. Rỉ xích làm xe vận hành ko trơn tru, thường có tiếng kêu, truyền chuyển động ko tốt dễ dẫn đến đứt xích. Còn đứt xích thì mời các bạn ở nhà, dĩ nhiên rồi.
Cách phòng bệnh: thường xuyên vệ sinh xích thường xuyên trước và sau những chuyến đi, bao gồm vệ sinh, tra dầu và kiểm tra xích thường xuyên.
Cách làm:
1. Rửa xích: xích đi về sau các chuyến đi thường bị bụi bẩn hoặc dính nước nên bám bụi nhiều dễ dẫn đến bẩn hệ thống bánh răng đĩa và líp. Để rửa xích sạch, nếu ko có điều kiện tháo xích thì dùng bản chải đánh răng đã hỏng, dùng dầu hỏa hoặc xăng để chải bề mặt của xích để bụi bẩn và dầu cũ chảy hết khỏi xích. Đồng thời cũng nên vệ sinh loại bỏ bụi bẩn, bùn, rơm bám vào đĩa và líp. Sau khi vệ sinh sạch sẽ thì lau khô xích.
2. Tra dầu cho xích: dầu xích có thể mua ở Mê Linh plaza loại xịn, hoặc có thể dùng dầu luyn (có thể mua ở các cửa hàng bán xăng lớn giá khoảng 45k/lít - loại các cụ từ xưa đến nay vẫn thường dùng) để tra. Tra đều, không tra quá nhiều để tránh bám bụi. Trong khi tra và sau khi tra dầu phải quay xích thường xuyên để dầu thấm đều vào xích. Sau khi tra phải để khoảng nửa ngày để dầu ngấm vào xích và dầu thừa chảy ra ngoài, tránh thừa dầu dẫn đến bụi bám nhiều.
Kiểm tra: kiểm tra lại xe trước và sau mỗi chuyến đi để có phương án bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời.
Việc nó chỉ có thế thôi, mong là từ nay về sau không phải thấy cái xe có xích hoặc khô, hoặc bụi bẩn dẫn đến đứt xích trên đường nữa.
Ngoài việc vệ sinh xích, bạn còn cần phải chú ý khi đạp xe trên đường
1. Hạn chế để xảy ra hiện tượng chéo xích (chain cross). Chéo xích xảy ra khi bạn sử dụng đĩa lớn chung với líp nhỏ. Vd như đĩa 1,2 với líp 6,7,8,9 hay đĩa 2,3 với líp 1,2,3. Nếu xảy ra chéo xích sẽ dấn tới sợi xích bị bị lệch khi đạp sẽ bị cọ vào các tầng đĩa, líp bên cạnh dẫn tới nhanh mòn hơn.
2. Tránh hiện tượng khi tay đang chuyển số mà chân vẫn tác dụng lực lên bàn đạp.
3. Tranh hiện tượng "đạp nặng chân". Ví dụ như khi bạn leo dốc ì ạch ( vẫn leo được) với đĩa 3 líp 7 hay sau khi dừng ở đèn đỏ xong và đạp tiếp với đĩa 3 líp 8. Khi đó bộ phận truyền động của bạn (xích, đĩa, líp) sẽ phải chịu một lực rất lớn nên mau mòn, mau dão, thâm chí đứt xích.
4. Kiểm tra xích có bị dão (nhão) không???
Sau một thời gian đạp xe bạn cần kiểm tra độ dão của dây xích. Thời gian này tùy thuộc vào số km bạn đã đi và tính chất quãng đường bạn đã đi.
Nếu xích của bạn bị dão quá 1% là đã tới lúc bạn phải thay xích. Cũng giống các trường hợp trên, xích dão dẫn tới nhanh mòn líp đĩa và dễ bị đứt
Kiểm tra: sử dụng dụng cụ đo xích (chain checker) hoặc cách dân gian: cầm phần xích ở giữa đĩa và nhấc thử. Nếu còn cứng và khó nhấc thì xích của bạn vẫn dùng được, ngược lại nếu dễ dàng kéo ra thì đó là lúc phải thay.
5. Nếu xích bị gỉ. Sử dụng dầu đánh sạch xích như bài trên hướng dẫn. Tránh tuyệt đối xịt RP-7 lên xích.
6. Tuyệt đối không dùng xà phòng cọ rửa xích. Tôi đã xem 1 vài clip hướng dẫn lau rửa xe có dùng xà phòng đánh thẳng lên xích. Theo ý kiến cá nhân tôi, bạn không nền làm như vậy.
Bô nớt:
1. Xích (miền Bắc) còn được gọi là sên (Miền Nam).
2. Nếu xích bị đứt ta sử dụng cái mở xích (master link) để mở và nối lại. (Bạn chịu khó google, lười kiếm hinh quá ) Cái này khá đắt (không nhớ giá )
Sử dụng
3. Cái đo xích (Chain Checker). Cái này cũng đắt (~30$ 35$).
4. Khi tra dầu xích cần tra vào chỗ nối các mắt xích và quay bàn đạp. Sau đó để 1 thời gian cho dầu xích ngấm và dùng giẻ sạch lau thật khô, không để xích bị dính dầu ở bên ngoài.
5. "Sợi xích" (a.k.a Sếch sạch) 1 tiểu thuyết đang sốt xình xịch của em Lê Kiều Như. Đọc để biết thêm về "xích". (Được NXB hội nhà văn xuất bản nhé, không lại bảo mình tuyên truyền văn hóa phẩm đồi trụy.)
http://emong.org/index.php?option=com_fireboard&Itemid=92&func=view&id=674&catid=20
dangkhoaquan
nguyên tắc là nguyên tắc
Áo đồng Phục!
Vụ áo đồng phục xe đạp em vừa mua thử mấy cái của adidas áo rất nhẹ, thấm mồ hôi tốt giá tầm 300-400k/cái, hay anh em mình đặt hàng nó làm nhĩ ?
Vụ áo đồng phục xe đạp em vừa mua thử mấy cái của adidas áo rất nhẹ, thấm mồ hôi tốt giá tầm 300-400k/cái, hay anh em mình đặt hàng nó làm nhĩ ?
- Status
