Vũ Phạm
Phượt thủ
hihi , ghẹ và tôm tích mua ở chợ An Thới đó bác
Hà Tiên - Phú Quốc chuyến hải hành đi vào lịch sử
- Thread starter tuấn béo
- Start date
anhchonsaiduong
Phượt thủ
Chuyến hải hành thật đã....nhưng đọc mà vẫn thấy lo cho cái "hành là chính" ở cuối hành trình....=))=))
Phuongdiver
Phượt thủ
Chào các thành viên trong nhóm hải hành
Xin chúc mừng mọi người đã có một chuyến đi ấn tượng và đầy cảm xúc. Bất cứ việc gì dù nhỏ nhưng khi ta là người đầu tiên thực hiện đều mang một ý nghĩa,cho dù có thể chỉ mang tính chất cá nhân.
Vài điều chia sẻ rất thật lòng với các bác. Nếu hôm đấy các bác xin phép BP trước,hoặc sau đó không có những cuộc đt "sự trợ giúp của người thân" từ anh Hai,chú Ba,bác Tư nào đó thì chuyến đi của các bác chắc chắn...khó thực hiện được và sẽ gặp nhiều rắc rối về người và phương tiện
1/ các bác điều khiển phương tiên GT đường thủy ra khỏi cảng mà không hoặc chưa có Sự đồng ý của Đồn BP cửa biển là SAI.
2/ Các bác điểu khiển phương tiện đường thủy có động cơ sức chở dưới 12 người mà chưa có Giấy phép điều khiển phương tiện là SAI
3/ Các bác thực hiện hải trình có lẽ đã nghiên cứu trước Bản tin Dự báo thời tiết và Bản tin Khí Tượng, cho dù thời tiết là lý do khách quan nhưng các bác thực hiện chuyến đi trong đk bão cấp 6 thì có phần LIỀU LĨNH
4/ Các bác chưa có phương án chuẩn bị cho tình huống xấu nhất ( như chìm hay lật phương tiện ). Ví dụ : Pháo sáng khẩn cấp để thông báo cho phương tiện khác trong bán kính 5km hay những kỹ năng giúp người bị nạn có thể tồn tại tối thiểu 24h trên mặt nước . Những áo phao của các bác mặc trong suốt chuyến đi, nó chẳng có tác dụng gì khi dưới nước trong đk bão cấp 6. Người bị nạn trên biển thật ra không phải đối mặt với nguy hiểm vì bị chìm đâu. Không có áo phao,còn có nhiều thứ khác giúp ta nổi trên mặt nước. Điều nguy hiểm nhất chính là "Sự mất nhiệt của cơ thể". Với nhũng gì các bác chuẩn bị,nếu có tình huống xấu nhất mọi người chỉ có thể chịu đựng tối đa 6h hoặc ít hơn. QUÁ NGUY HIỂM
Dú sao các bác cũng đã đi đến nơi,về đến chốn ( cho dù cũng gặp ít nhiều khó khăn ). Tất cả những gì vừa trải qua sẽ là những kinh nghiệm quý quá cho bản thân mọi người ở những chuyến đi sau. Vài điều tâm sự thật lòng,mong các bác đón nhận
Xin chúc mừng mọi người đã có một chuyến đi ấn tượng và đầy cảm xúc. Bất cứ việc gì dù nhỏ nhưng khi ta là người đầu tiên thực hiện đều mang một ý nghĩa,cho dù có thể chỉ mang tính chất cá nhân.
Vài điều chia sẻ rất thật lòng với các bác. Nếu hôm đấy các bác xin phép BP trước,hoặc sau đó không có những cuộc đt "sự trợ giúp của người thân" từ anh Hai,chú Ba,bác Tư nào đó thì chuyến đi của các bác chắc chắn...khó thực hiện được và sẽ gặp nhiều rắc rối về người và phương tiện
1/ các bác điều khiển phương tiên GT đường thủy ra khỏi cảng mà không hoặc chưa có Sự đồng ý của Đồn BP cửa biển là SAI.
2/ Các bác điểu khiển phương tiện đường thủy có động cơ sức chở dưới 12 người mà chưa có Giấy phép điều khiển phương tiện là SAI
3/ Các bác thực hiện hải trình có lẽ đã nghiên cứu trước Bản tin Dự báo thời tiết và Bản tin Khí Tượng, cho dù thời tiết là lý do khách quan nhưng các bác thực hiện chuyến đi trong đk bão cấp 6 thì có phần LIỀU LĨNH
4/ Các bác chưa có phương án chuẩn bị cho tình huống xấu nhất ( như chìm hay lật phương tiện ). Ví dụ : Pháo sáng khẩn cấp để thông báo cho phương tiện khác trong bán kính 5km hay những kỹ năng giúp người bị nạn có thể tồn tại tối thiểu 24h trên mặt nước . Những áo phao của các bác mặc trong suốt chuyến đi, nó chẳng có tác dụng gì khi dưới nước trong đk bão cấp 6. Người bị nạn trên biển thật ra không phải đối mặt với nguy hiểm vì bị chìm đâu. Không có áo phao,còn có nhiều thứ khác giúp ta nổi trên mặt nước. Điều nguy hiểm nhất chính là "Sự mất nhiệt của cơ thể". Với nhũng gì các bác chuẩn bị,nếu có tình huống xấu nhất mọi người chỉ có thể chịu đựng tối đa 6h hoặc ít hơn. QUÁ NGUY HIỂM
Dú sao các bác cũng đã đi đến nơi,về đến chốn ( cho dù cũng gặp ít nhiều khó khăn ). Tất cả những gì vừa trải qua sẽ là những kinh nghiệm quý quá cho bản thân mọi người ở những chuyến đi sau. Vài điều tâm sự thật lòng,mong các bác đón nhận
tuấn béo
Phượt thủ
Bữa giờ em lu bu công việc quá chưa viết tiếp được may quá có Phạm vũ đã viết tiếp bài.
Về việc chuẩn bị thì em xin nói rõ như thế này cho các bác rõ:
1. vấn đề xin phép Biên Phòng: em đã dụ trù trước và cử 1 thành viên trong nhóm liên hệ, thành viên đó đã goi ĐT xin phép và họ nói rằng cứ đi không có vấn đề gì, nếu có thì cứ gọi cho anh. Sau này mới biết rằng anh iên phòng đó là ở Phú QUốc chứ không phải là ở HT. do vậy khi đi ra cửa biển mà không xin phép thì oan cho nhóm quá. còn khi về phải nhờ anh 3 anh tư thì thật ra là sự đã rồi phải giải quyết.
2. Về việc điều khiển phương tiện chở dưới 12 người mà không có chứng chỉ lái PT là sai: xin thưa em chúng đã có bằng thuyền trưởng hạng 3 rồi ạ
đây là chứng chỉ lái
bằng thuyền trưởng hạng 3 nhé
3. Việc không trang bị thiết bị cứu hộ: dạ thưa em đã mua 2 cây pháo hiệu để trang bị (hình ảnh ở trang 1). Còn nếu bác đi thuyền phao thì mới thấy độ an toàn của nó. 4 khoang khí độc lập nếu có sự cố thì không thể thủng 1 lúc 4 khoang. sức tải 1 thuyền vào khoảng 700kg nhưng thực tải chỉ vào khoảng 150kg thì thừa tải và nếu có sự cố thì có thể bỏ thuyền bị hỏng sang qua các thuyền khác. về động cơ tất cả là động cơ gần như mới đã thử thách qua vài chuyến SG - Cần Giờ (đi và về hơn 150km) đầy đủ phụ tùng thay thế mang theo. Ngoài ra phương tiện liên lạc em dùng bộ đàm hàng hải Icom IC-M72 là bộ đàm chuyên dùng cho tàu thuyền, có thể sử dụng dưới nước 1m . . có đầy đủ các kênh thông tin, cứu nạn . . . .
4. Việc không chuẩn bị dự báo thời tiết: trước khi đi 1 tuần liên tiếp, chúng tôi đều theo dõi DBTT và hỏi thăm các ngư dân, ở đảo, tất cả đều xác nhận biển cực kỳ êm đi tốt. Việc DBTT sai so với thực tế là chuyện bình thường. Ngay cả việc cơn giông khi đi về, lúc 10h sáng trời cực kỳ đẹp, nắng chang chang, biển phẳng lặng. khi đi được gần 10km thì giông nổi lên đó là điều bất khả kháng.
Có lẽ chưa đọc kỹ bài, và nhiều mục em chưa viết đến các đoạn tổng kết nên thông tin chưa đầy đủ do vậy bác Phuongdiver hiểu chưa đúng và có những kết luận hơi chủ quan. qua bài viết này mong bác xem lại từ đầu và có chính kiến 1 cách chính xác.
Trân trọng
Về việc chuẩn bị thì em xin nói rõ như thế này cho các bác rõ:
1. vấn đề xin phép Biên Phòng: em đã dụ trù trước và cử 1 thành viên trong nhóm liên hệ, thành viên đó đã goi ĐT xin phép và họ nói rằng cứ đi không có vấn đề gì, nếu có thì cứ gọi cho anh. Sau này mới biết rằng anh iên phòng đó là ở Phú QUốc chứ không phải là ở HT. do vậy khi đi ra cửa biển mà không xin phép thì oan cho nhóm quá. còn khi về phải nhờ anh 3 anh tư thì thật ra là sự đã rồi phải giải quyết.
2. Về việc điều khiển phương tiện chở dưới 12 người mà không có chứng chỉ lái PT là sai: xin thưa em chúng đã có bằng thuyền trưởng hạng 3 rồi ạ
đây là chứng chỉ lái
bằng thuyền trưởng hạng 3 nhé
3. Việc không trang bị thiết bị cứu hộ: dạ thưa em đã mua 2 cây pháo hiệu để trang bị (hình ảnh ở trang 1). Còn nếu bác đi thuyền phao thì mới thấy độ an toàn của nó. 4 khoang khí độc lập nếu có sự cố thì không thể thủng 1 lúc 4 khoang. sức tải 1 thuyền vào khoảng 700kg nhưng thực tải chỉ vào khoảng 150kg thì thừa tải và nếu có sự cố thì có thể bỏ thuyền bị hỏng sang qua các thuyền khác. về động cơ tất cả là động cơ gần như mới đã thử thách qua vài chuyến SG - Cần Giờ (đi và về hơn 150km) đầy đủ phụ tùng thay thế mang theo. Ngoài ra phương tiện liên lạc em dùng bộ đàm hàng hải Icom IC-M72 là bộ đàm chuyên dùng cho tàu thuyền, có thể sử dụng dưới nước 1m . . có đầy đủ các kênh thông tin, cứu nạn . . . .
4. Việc không chuẩn bị dự báo thời tiết: trước khi đi 1 tuần liên tiếp, chúng tôi đều theo dõi DBTT và hỏi thăm các ngư dân, ở đảo, tất cả đều xác nhận biển cực kỳ êm đi tốt. Việc DBTT sai so với thực tế là chuyện bình thường. Ngay cả việc cơn giông khi đi về, lúc 10h sáng trời cực kỳ đẹp, nắng chang chang, biển phẳng lặng. khi đi được gần 10km thì giông nổi lên đó là điều bất khả kháng.
Có lẽ chưa đọc kỹ bài, và nhiều mục em chưa viết đến các đoạn tổng kết nên thông tin chưa đầy đủ do vậy bác Phuongdiver hiểu chưa đúng và có những kết luận hơi chủ quan. qua bài viết này mong bác xem lại từ đầu và có chính kiến 1 cách chính xác.
Trân trọng
Last edited:
Phuongdiver
Phượt thủ
Hi bác Tuanbeo
Sorry bác nếu đã có lời nào chưa đúng. Nếu bác đã là thuyền trưởng hạng 3 thì tất cả các vấn đề an toàn mình nghĩ bác đã biết và chuẩn bị kỹ. Anh em mình đều là dân sông biển nên luôn chú ý cho nhau những vấn đề an toàn ( hiện nay mình đang là thợ lặn của Visal ). Chúc mọi người có thêm những chuyến hải trình vui vẻ
Sorry bác nếu đã có lời nào chưa đúng. Nếu bác đã là thuyền trưởng hạng 3 thì tất cả các vấn đề an toàn mình nghĩ bác đã biết và chuẩn bị kỹ. Anh em mình đều là dân sông biển nên luôn chú ý cho nhau những vấn đề an toàn ( hiện nay mình đang là thợ lặn của Visal ). Chúc mọi người có thêm những chuyến hải trình vui vẻ
