Phượt "Lão"- Hoài niệm về đường sắt răng cưa.

Đường sắt răng cưa: 1 loại đường sắt chỉ dành cho xe lửa đi leo và xuống dốc với độ dốc lớn. Trên thế giới chỉ duy nhất có ở Việt- Nam và Thụy Sỉ.
Với cấu trúc 2 đường răng cưa được gắn vào các thanh Tà Vẹt. Dưới bụng các toa tàu có các thanh răng cưa bám vào đường răng trên đường tàu nhằm làm tàu không tuộc khi lên hoặc xuống dốc.

 

[triddesign]

Ít phút phim về hành trình của đoàn do anh Gấu Mộng Mơ đạo diễn kiêm quay phim, trưởng đoàn anh Lengkeng,chốt đoàn anh Langbat.

[video=youtube;8DogvBpoHGc]http://www.youtube.com/watch?v=8DogvBpoHGc[/video]

 

[phuongsakura123]

Hi hi, clip quay đẹp + nhạc vui Thanks anh Hùng và anh Trid! Em xem mà cười quá chừng...Chuột Con là vui nhất!

 

[hoang dam]

E xung quỹ để để offline cà phê lần khác ạ

Liên quan đến chi phí:
Anh Lang bạ và Hoangdam vui lòng cho xin số TK VCB đề chuyển trả lại tiền thừa sau chuyến đi.
Cụ thể: trả lại anh Lang bạt 100K, trả lại Hoangdam 50K. Tks!!

 

[langthang-saigon]

Trời ơi! bỏ lỡ dịp này tiếc muốn chết, chỉ vì biết tin trể quá nên không xin nghỉ phép được. Cách đây 7,8 năm đi trên đường đèo nhìn xuống, thấy cái đường hầm xe lửa mà lòng ao ước một ngày được chui qua đó. Ai dè có chuyến đi mà mình lại bi hụt mất. Tiếc ghê!

 

[langthang-saigon]

Làm gì có bất cứ tai nạn đường ray nào ở đây! Ngưởi ta đồn vì nhiều lý do đó thôi. Vì không có bất cừ một sử liệu nào ghi chép về việc này.

 

[langthang-saigon]

@bác vòong ngẩu pín:

Đành rằng những thứ lót đường rồi vãn hồi cũng mang bán sắt vụn, nhưng chỉ được một lần thôi vì người ta bán hết rồi còn đâu nữa mà lấy lót?! :LL

Còn những năm 8X, thì làm gì còn chút đường ray nào ở đó nữa.

Ăn cắp thì lúc nào chả có mà càng lúc càng tinh vi nữa kìa.

Đến những năm 2000, thì đến lượt người dân lột sạch lớp đá lót đường sắt; nên giờ tới đó chỉ còn trơ ra nền đất!

Thật ra đường sắt đã bị phá hoại và hư từ trước 75 lận, sau đó vì nhiều lý do nên càng hư thêm. Đâu có cái vụ khánh thành rồi cờ xí rợp trời nào đâu! Có cờ xí rợp trời là khi phục hồi đường sắt Bắc-Nam mà thôi. Còn đường sắt lên Đà Lạt thì chưa bao giờ có chuyện tu xửa kể từ sau khi bị hư hại. Chỉ có tuyến đường 7km từ Đà Lạt đi Trại mát là được tư sửa khoảng 15 năm trước, và chỉ để phục vụ du lịch thôi.

 

[triddesign]

Sau một hồi bới móc cùng bác langbat và kaka, đã làm lộ ra một vài dâu ấn thời gian của năm xây dựng đường! Đây là nền để đường ray lên. Trên đó ghi rõ :
JC 30-12-32

Công nhận thời đó ximang tốt thật. Qua bao nhiêu năm và vẫn không bị mờ chữ. Nhà ga tuy xuống cấp nhưng vẫn vững chải, mố cầu tuy bị lấy mất khung bằng sắt nhưng vẫn sừng sững đứng. Chẳng bù bây giờ :T[/QUOTE]


Và đây là dấu ấn thời gian trong đường hầm tại ga Eo Gió:

Phần kết cấu bề mặt chân cầu sau bao nhiêu năm (c)

 

[onghabeo]

Quá đẹp , thế mới gọi la Phuot

 

[lengkeng1minh]

Đôi lúc đường chìm khuất trong cây cỏ, chỉ còn vết kè của ta luy.

 

[lengkeng1minh]

Không biết đây là mố cầu không? Khoảng cách khá nhỏ nên cũng đoán chừng là rảnh thoát nước của nền đường chăng?