Từ Vạn Giã: gió biển, mưa dầm lên Đạ Sar

[thienbao11]

Cũng còn tùy anh ạ, bài rõ với nhiều thông tin liên quan thì gõ mỏi tay, up ảnh mệt nghỉ nhưng cũng khó tránh chuyện người đọc cho rằng thèng cha Diengiadung này dài dòng, lê thê (He he).
Mừng chuyến đi của anh thành công nhé.

Người đọc nào thì mình không biết chứ tôi thì ngâm cứu bài vở của anh trước khi đi là vững dạ. Dài dòng rất hữu ích, lê thê rất chi li thế thì tốt quá rồi còn gì. Anh cứ dài dòng lê thê đi tôi sẵn sàng bên anh hà hà !

 

[diengiadung]

tấm này minh họa rỏ nhất dòng chảy xa bờ nè ...

Có vẻ như Bienlao là tay bơi khá cừ nha, chả bù với bọn này cứ mãi bò lết ven bờ nên cũng hổng sợ 'dòng chảy xa bờ', cái sợ là sợ sứa nhưng mùa này không có.

Mình tiếp đây.

 

[diengiadung]

Rồi bọn ni cũng phải rời nơi này trở về. Ánh mặt trời đổ nghiêng sắp khuất sau các triền núi cao mờ ảo như sương mù:

Lại nói về nơi mình sắp ghé:
Vũng Rô nằm tiếp giáp với biển Đại Lãnh thuộc vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa. Vịnh Vũng Rô có diện tích 16,4 km² mặt nước, được 3 dãy núi cao che chắn là Đèo Cả, Đá Bia và Hòn Bà từ 3 phía Bắc, Đông và Tây. Phía Nam vịnh là đảo Hòn Nưa cao 105 m như 1 pháo đảo canh gác. Vũng Rô cũng là cảng biển rộng 1.640 ha mặt nước, độ sâu có thể tiếp nhận tàu trọng tải trên 5.000 tấn.

Đường vắng lặng, hiếm hoi lắm mới thấy một chiếc xe gắn máy chạy theo chiều ngược lại, sắp tối rồi đây:

Vũng Rô có 12 bãi nhỏ : Bãi Lách, Bãi Mù U, Bãi Ngà, Bãi Chùa, Bãi Chân Trâu, Bãi Hồ, Bãi Hàng, Bãi Nhỏ, Bãi Chính, Bãi Bàng, Bãi Lau, Bãi Nhãn với cảnh đẹp tuyệt vời làm mê đắm lòng người, thích hợp cho những buổi dã ngoại trên biển.
Đây cũng là một vùng nước xanh trong chứa đựng trong lòng mình đầy ắp các loại hải sản phong phú đa dạng, Vũng Rô là một địa điểm đầy thú vị cho những buổi lênh đênh trên biển câu cá, vớt sứa, thưởng thức các loại hải sản tươi sống thơm ngon giữa một vùng biển trời lồng lộng gió.

Núi và rừng cấm đèo Cả vẫn còn một màu xanh chập chùng:

Đặc biệt, Vũng Rô là một trong những bến quan trọng của Đường Hồ Chí Minh trên biển, tiếp nhận hàng trăm tấn vũ khí do những con Tàu Không Số vận chuyển từ miền Bắc chi viện cho chiến trường miền Nam trong những năm kháng chiến chống Mỹ.

Khúc đầu của vịnh Vũng Rô tại phía Bắc - núi phia ngoài vịnh biển kéo dài ra điểm cuối cùng là Mũi La: chốn còn hoàn toàn hoang vu:

Chỉ trong một thời gian ngắn, từ tháng 11 năm 1964 đến tháng 02 năm 1965, bến Vũng Rô đã đón bốn chuyến Tàu Không Số. Riêng chuyến tàu thứ tư cập bến đêm 15/02/1965, sáng hôm sau bị địch phát hiện.
Để đảm bảo bí mật và an toàn cho Đường Hồ Chí Minh trên biển, ta đã phải phá huỷ con Tàu Không Số cho chìm xuống biển tại Bãi Chùa...

 

[diengiadung]

Lượt thuật về chuyến tàu định mênh: Ngày 1/2/1965 tàu 143 của thuyền trưởng Lê Văn Thêm chở 63 tấn vũ khí cùng 17 người từ Hải Phòng vào khu V. Mặc dù tàu đã được ngụy trang như một tàu khai thác hải sản, nhưng vẫn liên tục có máy bay địch bám theo, thậm chí sà xuống rất thấp, rồi tàu chiến địch dàn hàng kèm tàu của ta. Do đi lạc, nên mãi gần sáng 16/2/1965, tàu mới vào được Vũng Rô.

Ánh dương cuối ngày, cũng chả đủ sức tạo ra nắng chiều:

Gần 4h toàn bộ hàng mới bốc hết, tàu quay ra thì tời neo bị hỏng. Chữa xong thì trời đã sáng rõ, nên tàu 143 đành ở lại bến. Địa hình Vũng Rô ba bề bốn bên vách đá dựng đứng, chỉ có cây mọc xòe ra sát mép nước, mà tàu của ta quá to nên không nép sát được vào chân núi, nên các thủy thủ và du kích vội vã chặt cây phủ lên tàu để ngụy trang. Nhưng con tàu vẫn cứ lù lù như một khối đá nhỏ chìa ra biển, trong khi cách đó không xa là đồn địch.

Rồi bọn mình rẽ trái vào khu Di tích lịch sử quốc gia Vũng Rô, nơi có tượng đài tưởng niệm các chiến sĩ Tàu Không số - Ðường Hồ Chí Minh trên biển.
Tượng đài được xây dựng cách điệu hình mũi chiếc tàu đang rẽ sóng, phía trên thể hiện cụm lửa bùng cháy tựa lòng dũng cảm của những chiến sĩ đã hy sinh.

Sáng 16/2/1965, một chiếc máy bay tải thương của địch từ Qui Nhơn về Nha Trang qua Đèo Cả, bất ngờ viên phi công nhìn thấy “một mỏm đá lạ nhô ra trên vách núi phía Tây Vũng Rô”, mà trước đó hắn chưa từng thấy. Ngay lập tức, viên phi công báo cáo về Bộ chỉ huy Quân đoàn 2 đóng ở Nha Trang.

Nhà trưng bày hiện vật. Phía ngoài là những dãy ghế đá được tặng, rất nhiều trong số đó mang dòng chữ: "Đài truyền hình TP HCM". Đây là quà tặng từ thành phố sau chương trình 50 năm huyền thoại đường Hồ Chí Minh trên biển:

Chỉ một tiếng sau, một máy bay trinh sát được điều đến Vũng Rô, do thám và chụp ảnh. Những bức ảnh được đem so sánh với những tấm ảnh chụp trước đó, đã chỉ ra đúng là có “một mỏm đá lạ nhô ra trên vách núi phía Tây Vũng Rô” mới xuất hiện. Ít phút sau, mấy chiếc máy bay các loại của địch bay tới, thả pháo mù, rồi bom xăng xuống “mỏm đá lạ”. Lá ngụy trang cháy hết, làm lộ ra con tàu nằm chình ình trên biển.

Từ lan can nhìn ra thấy nơi còn xác con tàu chìm. Có lối đi ra tận nơi ấy nếu bạn muốn xem rõ hơn:

Chỉ một tiếng sau, một máy bay trinh sát được điều đến Vũng Rô, do thám và chụp ảnh. Những bức ảnh được đem so sánh với những tấm ảnh chụp trước đó, đã chỉ ra đúng là có “một mỏm đá lạ nhô ra trên vách núi phía Tây Vũng Rô” mới xuất hiện. Ít phút sau, mấy chiếc máy bay các loại của địch bay tới, thả pháo mù, rồi bom xăng xuống “mỏm đá lạ”. Lá ngụy trang cháy hết, làm lộ ra con tàu nằm chình ình trên biển.

Vịnh Vũng Rô êm đềm trong ánh nắng chiều:

Phát hiện được chính xác mục tiêu, địch lập tức huy động cả máy bay, tàu chiến và pháo binh, bộ binh tập trung tấn công Vũng Rô, bắt đầu cuộc chiến không cân sức. Lực lượng của ta gồm thủy thủ trên tàu, bộ binh và dân quân du kích kiên cường đánh trả, nhằm bảo vệ đến cùng số vũ khí đã được đưa vào từ miền Bắc. Đồng thời, du kích được lệnh nhanh chóng vận chuyển vũ khí ra khỏi Vũng Rô, về kho chính ở hang Vàng....

 

[diengiadung]

Địch có ý đồ bắt sống tàu 143 và chiếm vũ khí ta cất giấu, nên chỉ thả bom quanh tàu chứ không tiêu diệt. Biết rõ ý đồ của địch, ông Sáu Suyền ra lệnh hủy tàu, quyết không để một khẩu súng từ miền Bắc lọt vào tay địch.
Nhưng việc hủy tàu cũng không đơn giản, khi lúc này, do sức ép của bom, đạn, tàu đã bị nghiêng, các cửa đều đóng chặt, không thể vào được các khoang. Phương án ốp bộc phá ngoài tàu để phá hủy tàu được đưa ra và giao nhiệm vụ cho ông Nguyễn Ngọc Cảnh và Dương Kính, dù ông Cảnh mới chỉ học đánh bộc phá loại 20kg, chứ chưa đánh loại 100kg bao giờ, trong khi ông Sáu Suyền quyết định đưa một tấn thuốc nổ xuống tàu để hủy. Lúc này, lại thêm khó khăn là không có dây cháy chậm và kíp nổ.

Tại đây cũng có bãi đậu xe khá rộng, không thu phí:

Trong khi quân ta vẫn kiên cường chiến đấu đánh bật địch ra biển, thì một bộ phận vận chuyển thuốc nổ xuống tàu, còn một số khác đi lấy dây cháy chậm và kíp nổ. Do ta thiếu kinh nghiệm, nên phải 2 đêm cho bộc phá nổ, con tàu mới chìm hẳn sau một tiếng nổ rung chuyển Vũng Rô, kèm ánh lửa sáng rực cùng một cột nước bốc cao. Dưới sức ép của cả ngàn cân thuốc nổ, những mảnh vỡ của con tàu văng khắp nơi, lên cả đỉnh núi…

Bọn mình lại nổ máy, lên xe chạy theo đường về làng chài Bãi Ngà. Chưa 5h chiều nhưng vùng biển sáng nhanh thì cũng mau tối lắm, không biết còn kịp lên đỉnh núi đèo Cả hay không...

Từ đây, con đường vận chuyển chiến lược trên biển vốn được xây dựng kỳ công và bí mật, đã bị lộ nhưng sự kiện Vũng Rô đã gây cho kẻ địch một sự kinh hoàng mà sau này, Đại tá hải quân Mỹ R.Sorhesdley đã viết: “Vụ Vũng Rô khẳng định điều đã ngờ trong một thời gian dài nhưng chưa có bằng chứng.

'Nửa kia' mát tay: máy còi nhưng vẫn chụp được nhiều ảnh đẹp...:

Hết đường Phước Tân - Bãi Ngà thì gặp ngã 3 đèo Cả, bọn mình rẽ trái rồi từ từ chạy, cốt ý tìm nhánh rẽ lên đỉnh núi: trên đó có đài radar cùng ít mộ hoang:

Đây rồi: phía trái dốc lên đỉnh núi đèo Cả là bảng cổ động giữ rừng của kiểm lâm, mé phải là cái bảng rỉ sét - nhìn hoài mới đọc được dòng chữ "Khu vực cấm vào".
Bảng cấm cũ mèm, khách nhìn muốn 'lòi tròng' mới có thể đọc được. Vậy nên khách cũng có quyền nghĩ: xưa cấm, nay không - vì vậy người ta không thèm sửa:

Số lượng vũ khí lớn bị phát hiện đã chỉ ra, nhiều lô hàng lớn hơn đã được chở đến bằng tàu trước đó. Sự xuất hiện đồng thời các loại vũ khí mới cỡ 7,62mm của địch ở những vùng ven biển khác nói lên một điều chắc chắn là, địch còn sử dụng các vị trí khác nữa để nhận hàng chuyển bằng đường biển” (trích CAND).

Vận chuyển và tiếp nhận vũ khí tại Vũng Rô 1964 - 1965 là sự kiện lịch sử hào hùng, thể hiện tinh thần mưu trí, dũng cảm của quân và dân ta.Vũng Rô được Bộ Văn hóa Thông tin công nhận là Di tích lịch sử Quốc gia ngày 18/6/1997.

 

[bienlao]

Xem lại thấy tiếc quá, đến đây rồi, không biết nếu ngoại giao tí, họ có cho mình đem 2B qua, chạy tận Mũi Điện không ta?
Như em thấy, vài chỗ, măc dù là cấm, tuy nhiên, dân địa phương vẫn có cách cho xe qua cổng dể dàng.
Nếu anh đi Côn Sơn - Kiếp Bạc rồi, anh sẽ biết là có bảng cấm oto vào rất rõ, tuy nhiên, mình làm biếng đi bộ vào, chỉ cần theo dân địa phương hướng dẫn, bác tài đến uống nước quán của họ, họ sẽ mở cổng cho mình qua đàng hoàng
Chùa Hương cũng vậy, dân địa phương đủ chiêu hết, em nghĩ họ mua đường hết rồi, có thể ở đây ế quá, dịch vụ không phát triển được cho nên họ làm theo nguyên tắc đó

Cầu có cây ngáng ngang, có khóa - tránh cho các xe chạy thẳng vào. Phía dốc trên vừa là đường (chắc dành cho nhân viên hải đăng), còn hai mép bên là bậc thang bộ hành:

 

[bienlao]

Phải công nhận, ngồi xem lại mấy tấm anh chụp bãi biển đã thiệt.

... (hết cho copy rồi ) bị giới hạn hình

Chỉ có tấm này, sao nước đen thui vậy ta?

 

[bienlao]

Ủa, vậy là anh đi/về trên cùng 1 đường à? Sao không làm 1 mạch thẳng ra cầu Đà Nông, đi ven biển, ra QL1 về luôn?
Không biết tình hình đoạn ven biển ra nữa có ok?

Rồi bọn ni cũng phải rời nơi này trở về. Ánh mặt trời đổ nghiêng sắp khuất sau các triền núi cao mờ ảo như sương mù:

Tại đây cũng có bãi đậu xe khá rộng, không thu phí:

Cái nào mà free là em ghi chú à .

 

[Thu Cao Cao]

Bài của bác diengiadung hay quá.Bác cho em xin cái bản đồ tổng chuyến đi của bác được ko???

 

[diengiadung]

Từ sáng đến giờ forum Phuot nhà ta chập chờn nên không thể post, sorry.

xem lại thấy tiếc quá, đến đây rồi, không biết nếu ngoại giao tí, họ có cho mình đem 2B qua, chạy tận mũi điện không ta?
như em thấy, vài chổ,măc dù là cấm, tuy nhiên, dân địa phương vẫn có cách cho xe qua cổng dể dàng
Nếu anh đi côn sơn kiếp bạc rồi, anh sẽ biết là có bảng cấm oto vào rất rõ, tuy nhiên, mình làm biếng đi bộ vào, chỉ cần theo dân địa phương hướng dẫn,bác tài đến uống nước quán của họ, họ sẽ mở cổng cho mình qua đàng hoàng
Chùa Hương cũng vậy, dân địa phương đủ chiêu hết, em nghĩ họ mua đường hết rồi, có thể ở đây ế quá, dịch vụ không phát triển được cho nên họ làm theo nguyên tắc đó

'Ngoại giao' thì buộc phải lên đỉnh, 'làm hư', và lại trở xuống để chạy xe lên, xem ra không khả thi. Mà mình thấy cái dốc này rất gắt ở đoạn đầu, hai bên lại là bậc thang nên có chuyện gì (ví dụ như tắt máy...) thì có thể chống hụt chân, té nặng - xem ra dễ 'bay hàng tiền đạo' nếu không quen thuộc.
À, đường chỉ lên đến Hải đăng, còn ra Mũi Điện thì phải theo lối mòn và phải leo trèo.

chỉ có tấm này, sao nước đen thui vậy ta?

Ảnh có dòng nước đen mà bạn đưa lên, mình cho rằng đây là dòng nước từ trên núi trong mùa mưa. Nước theo vách đá chảy xuống, thông qua ống vắt ngầm ngang đường rồi đổ vào bãi cát. Do triều thấp và lượng nước không nhiều nên cũng không thể trổ thẳng ra biển mà chỉ thấm xuống cát. Lá cây, mùn đất... đọng lại nên tạo thành vệt đen.
Vậy nhưng chỉ chờ triều lớn là mọi thứ đều bị cuốn trôi ra biển thôi.

Miệt Nam thành phố Tuy Hòa cũng từng có lần đi rồi, còn trong chuyến này: do chiều xuống nhanh nên mình buộc phải trở về bằng con đường ngắn nhất. Vậy nhưng về đến Đại Lãnh cũng đã sập tối.

Phần cuối cùng thì xin thêm chú thích do nhà phượt chúng ta: Thật ra, dân phượt mình không phải sợ 'chi' hay thích 'free'. Tuy nhiên: 'chi' phải xác đáng, vé cho người du lịch cũng phải chính đáng chứ không nên như nhiều nơi cứ muốn 'vắt sữa bê'.

Bài của bác diengiadung hay quá.Bác cho em xin cái bản đồ tổng chuyến đi của bác được ko???

Bản đồ phải tạo từ Googlemap, mình sẽ đưa lên sau vậy.